1. Открить окна машины и включить радио на полную катушку. Далее вам предоставляется полная свобода выбора: Бахыт Компот, Хуй Забей или чего душа пожелает. Окна необходимо открыть для того чтобы по возможности просушить-проветрить ковер, коий наверняка успел отсыреть после дождей которые прошли уже в большинстве мест. Рекомендуется извлечь на свет божий резиновые коврики. Кроме скопившейся под ними влаги вы можете найти там $5 оброненние в пьяном виде или старый гандон (как хорошо что его нашли вы а не жена). Также рекомендуется выкинуть весь мусор, скопившийся на заднем сидении и на полу. Было бы здорово еще пропылесосить салон, однако будем реалистами, салон пылесосится по случаю перевозки особо избранных лиц.

2. После приведения в порядок салона рекомендуется взять в руки pressure gage (манометр-карандаш) и внимательно осмотреть шины проверив в них давление. Обратите внимание на корд, сильно ли потерты боковины, насколько изношена поверхность, сколько гвоздей прибавилось с тех пор как вы наклонялись к шинам последний раз. Не вздумайте их извлекать, если шина не спускает, забудьте об их существовании. Если шина изнашивается неравномерно а также есть проблемы с рулевым управлением (машину уводит в сторону при отпущеном руле или появляется вибрация в каком то диапазоне скоростей), подумайте, может имеет смисл сделать wheel allignment (развал/схождение) и/или балансировку колес. Оцените также состояние шин с точки зрения необходомости tire rotation. В любом случае tire rotation необходимо делать раз в 1.5 - 2 года, хуже не будет.

3. Теперь настало время открыть капот. Открыли ? Э, бля, чего там басурмане наворотили ! То ли дело Москвич, все ясно и просто. Не забыли, в подавляющем большинстве басурманских машин двигатель стоит поперек. Первым делом уберите отовсюду сухие листья, их скапливается там огромное количество. Проверку того что под капотом, рекомендуется делать в следующей последодательности:
а). Проверить масло. Обратите внимание не только на его уровень но и на цвет. Если масло темнеет вскорости после его смены это говорит об изношенности двигателя. Здесь мы ничего сделать не можем, облегчили душу крепким словом и пошли дальше. Проверьте трансмиссионное масло, если у вас автоматическая коробка, хотя настоящий гусар...
б). Снимите крышку с радиатора. После беглого осмотра крышки (не потрескались ли прокладки), заглянем в радиатор. Хорошо если антифриз залит доверху, однаке если вы его видите и можете достать пальцем это тоже терпимо. Осмотрите шланги включая идущие к печке. Вспомните,не было ли летом проблем с системой охлаждения, на перегревался ли мотор, не видели ли вы на первом - втором светофоре легкий парок из под капота и самое главное, не подливали ли воду ? Система охлаждения в старой машине это вечные проблемы, радиаторы и шланги подтекают,обнаружить течь сложно и муторно, дырки закипают и снова откипают.Арифметика здесь простая, антифриз на $10-15 за сезом это меньше чем любой ремонт. Помните о том что использование рекламируемих таблеток и жидкостей для устранения течей может закончся взрывом радиатора (но может и не закончиться*). Если требуется подлить антифриз а купить вы его забыли - запишите в блокнот, это может подождать до следующих выходных.
в). Проверьте уровень тормозной жидкости. Если ее уровень упал сильно, это может говорить об износе тормозных колодок, проверьте колодки. Запишите в блокнот что нужно купить и подлить тормозную жидкость. После подлива жидкости проверяйте ее уровень каждую неделю в течении месяца. Еслижидкость куда-то девается несмотря на учет и контроль бегом к механику, с тормозами не шутят.
г) Посмотрите внимательно на провода высокого напряжения и протрите их от масла. Если они изношены, потрескались, сильно залиты маслом, просто старие, то их лучше заменить. Снимите distributor cap, вытащите провода, предварительно их пометив. Протрите контакты чистой мягкой тряпочкой или обычной резинкой для стирания. Внимательно осмотрите distributor cap. Если контакты обгорели и/или в корпусе есть трещины, купите новый и замените.
д). Батарея. Если ваша батарея старше трех лет (зависит от марки) будьте готовы к тому что это ее последняя зима. Оцените насколько окислились контакты. Хороший контакт - залог успешного старта. Контакт терминалов батарей с клеммами осуществляется не только за счет механического прожатия но больше за счет образования гальванической пары. Терминалы свинцовые а контакты медные, отсюда вывод, чем дольше эту пару не трогать тем контакт надежней. Поэтому если нет под рукой проволочной щетки почистите поверхность подручными средствами и покройте ее смазкой. Где достать смазку ? Она под рукой, откройте пластмассовую крышку закрывающую торец амортизаторов, там ее навалом, и возьмите немного. Напоследок подтяните гайки на клеммах и с батарееей покончено. Даже если на батарее написано что она необслуживаемая, то заглянуть туда всегда можно. Снимите крышку и загляните вовнутрь. Проверьте не развалились ли пластины и покрыты ли они кислотой. Если уровень ее недостаточен, ОСТОРОЖНО долейте дистиллированную воду. Подтяните гайки на креплениях батареи. Теперь двигаемсиа дальше.
е) Снимите крышку воздушного фильтра и внимательно его осмотрите.Вспомните когда вы меняли его в последний раз. Напоминаю, делать это надо раз в один-два года или 15000-20000 миль. Если у вас карбюраторный двигатель, рекомендиется раз в полгода почистить карбюратор. Надеюсь,что вы заранее купили Spray Carburator Cleaner. На холодном двигателе побрызгайте немного спрай на carburator choke и на вал на котором он сидит и пальцами его покачайте. Вы можете увидеть как оттуда потекут грязные струйки. Как следует обрызгайте все вокруг и пару-тройку минут перекурите.После этого заведите двигатель. Если двигатель не завелся, подождите еще несколько минут (можете еще раз покурить*). Пока движок прогревается, смажьте петли дверей любым доступным маслом, не забудьте и о замках. Также за это время проверьте все огни. Не забудьте о тормозных огнях, положите что-то на тормоз. Для проверки сигнала заднего хода нужен помощник, но эти лампы перегорают реже (можете вечером, когда стемнеет, подъехать к какой-нибудь витрине, встать задом к ней и включить/выключить заднюю скорость, не снимая ноги со сцепления. Если вас не застрелит охранник, то вы увидите, горят или нет лампы заднего хода*). Если запасных ламп под рукой нет, запишите в блокнот. Вот за это время движок и прогрелся. Теперь нужно повторить чистку карбюраторных недр. Частыми и резкими движениями вспрыскивайте струю вовнутрь, старайтесь чтобы двигатель не глох, если глохнет, опять заводите его. После проведения сей гигиенической процедуры не забудьте закрыть кожух воздушного фильтра и влить в бак (если он полон) жидкий Fuel Injector and Carburator Cleaner. Если бак пустой вольете его при первой же заправке.
ж) Проверьте жидкость, для омывания стекол. Зимой она ох как нужна.

4. Теперь самая неприятная часть. Если возраст и пробег вашей машины внушителен то я настоятельно рекомендую лечь под нее и осмотреть CVboots, то бишь резиновие кожухи передних полуосей (саленблоки*). Они вполне могут треснуть, смазка вытечь, при поворотах появятся паскудные звуки и замена полуоси выльется в солидную сумму ($200-400). Смена самого кожуха едва ли превышает $50-60. По-моему за такие деньги можно провести 5 мин под машиной. Раз вы туда уже собрались осмотрите рулевые тяги, шаровые опоры. Треснувшие резиновие наконечники и крышки являются признаками того что их пора заменять. Если вы еще покроете резиновые части силиконовий смазкой то цены вам не будет.
Оцените состояние труб. Этоможет вас морально подготовить к расходам, когда трубы разваляться.Вылезли из под машины. Что теперь ? Почти ничего, проверить батарейки в фонарике, положить в багажник Jump Cable, в салон - щетку для снега и смазать домкрат. Зима еще только впереди.

 Господа гусары и милые дамы! За сим сообщаю что на значительних территориях Нового и Старого Света выпал снег. Прогноз также обещает снегопад. Считаю своим долгом разослать следующее предупреждение.
- Постарайтесь парковать машину мордой к выезду. Это может сократить вам время откапывания/очистки.
- Постарайтесь иметь в кармане зажигалку/спички. Это вас выручит в случае замерзания замка.
- После очистки стекол, приподнимите и очистите дворники. Обидно было бы сломать дворники или того хуже спалить реле или привод.
- Проверьте еще раз наличие жидкости для омывания стекол.
На дороге:
- Старайтесь располагать машину на наиболее чистой части дороги. Помните, что если одна пара колес на асфальте а другая на снежной каше то это может привести к заносу из-за различного сцепления колес с дорогой.
- Если у вас ручная трансмиссия не преключайте ее на нейтраль почти до самой остановки машины.
- Если автоматическая, торможение левой ногой (нажатие на педаль, а не выставление ее наружу*) может быть альтернативой. Правая же остается на газу и контролирует стсепление. Звучит парадоксально но многие таксисты ездят по снегу именно так.
- Избегайте резких торможений и ускорений. Все движения должны быть особенно плавными. Держите руль двумя руками. Легкость хода руля на скользкой дороге весьма обманчива. Тормозите двигателем.
- При движении в плотном потоке старайтесь почаще включать тормозные огни. Это насторожит балбесов едущих сзади и они увеличат дистанцию.
- Если вы почувствовали что машина не слушается руля - включите мигалки.
- И самое главное - дистантсиа, скорость. Помните об этом всегда.Получайте удовольствие от вождения по свежему снегу.
Всем безопасной езды !

Господа гусары и милые дамы!
Не успели лихие гусары оглянуться как на значительной территории Американского континента ударил мороз. Не такой лютый как в Средней Полосе России, но по басурманским понятиям солидный, значит басурманский конь требует к себе соответственного отношения в морозную погоду.Не буду напоминать о том, что славные отечественние кони типа "Победа","Волга" и "Москвич" без ведра горячей воды или того хуже, паяльной лампы заводится не хотели, нам это не грозит. У вас не будет особых проблем с конем если вы будете соблюдать следующие простые правила.
- Постарайтесь раз или два в холодний сезон залить в бак жидкость для удаления влаги из бензина. Флакон ее стоит до $1, но может сэкономитьизрядную сумму. На басурманском она называется "Gas antyfreeze" или "Dry gas". Эта жидкость представляет из себя обычный метиловый спирт и зная гусарскую среду предостерегаю от употребления вовнутрь
- При долгой работе двигателя на холостых оборотах резко ускоряется отложение всякой гадости на заслонке карбюратора, клапанах и нагар на свечах. Регулярное применение жидкостей для чистки облегчит старт и улучшит работу двигателиа. Все нижесказанное относится к карбюраторним двигателям, поскольку Fuel Injector менее чувствителен к колебаниям температур.
- Перед запуском двигателя несколько раз нажмите на педаль газа чтобы в двигатель поступила переобогащенная смесь.
- Дайте двигателю как следует прогреться, не трогайтесь сразу.
- Включайте электрооборудование постепенно (кроме приемника), непрогретый двигатель может просто заглохнуть при большой нагрузке на электроцепь.Это относится в первую очередь к самому мощному потребителю - reardefroster.
-После того как тронулись, какое-то время двигайтесь на первой или пониженной передаче, помните что масло в коробке нагревается далеко не так быстро как в двигателе.
- Если тормозные колодки примерзли к дискам, будьте осторожны, не рвите сместа.И еще раз, будьте внимательны и осторожны на скользкой дороге.
Всем безопасной есды!
А вот ценние дополнения, написанние опытними лошадниками штабс-ротмистром Зюзинским и подпоручиком Зелененьким.

* - дополнения от Metz-а

Страничка выполнена по материалам, подготовленным Клубным ветеринаром Шнобельманом и любезно предоставленных гв. ппк. Янусом Невструевым.

Обратно в конюшню

08.13.2000.
Metz