Шанидзе
1992-1993 BA3-2109
1993 (в совке) Citroen ZX
1993-1996 (в новой земле) Peugeot 405 Mi16
1996-1998 Acura Integra Special Edition
1997-1999 BMW 328i
1999- Mercedes ML320
1999- BMW 540i
Один ML320 был убит в бою с грузовиком в сердце гусарского двишения городе Анн
Арборе летом 1999 через три месяца после приобретения, но на его место встал
другой такой же, но другой масти - серебристый и весь одного цвета (бамперы
и молдинги цвета кузова).
Acura - я ее не любил. Говнистая машина, будто из папье-маше сделана.
С биммерами не сравнить, а уж с Mecedes и подавно.
Кстати, ML320 спас княгине жизнь. Удар был 90 градусов в водительскую дверь
на скорости 45 мпх, а ударил GMC трак размером с Форд 150. Mercedes перевернулся,
но крыша не помялась, и жена повисла внутри на ремне. Открылись три подушки
- на руле, на двери внизу и на двери, закрываюсчей окно, чтоб осколки в морду
лица не летели. Жена похромала немножко, но зато жива. А расxод лучше, чем у
540i, но хуже, чем у 328i. Но Mercedes сервис - это просто пародия какая-то.
Зато 540i - просто сказка. 36,000 миль бесплатный сервис, на время которого
дают BMW 328 покататься, а уж примочек, как в боевом вертолете. Я все не буду
перечислять, скажу только, что руль с подогревом и
занавеска заднего стекла управляется нажатием кнопки. Но передную
резину жует, как скотина - 35,000 миль не прошла, а уже пора менять.
Но моя главная любовь - Peugeot 405 Mi16. Эта машинка резвее, чем
BMW 318 90-го года, а расxод - 30 миль на галон, это при 150лс, между
прочим. Летала, как стрела. Я полтора года ездил не медленнее, чем
90мпх, тикетов наполучал на всю оставшуюся жизнь. Она у меня
сначала ломалась самым страшным образом, но потом я нашел
меxаника-ливанца, который в прошлой жизни занимался автогонками на
такой же машине (это спортивный вариант 405 модели), и все стало просто,
как в сказке.
А Citroen был дизель. Больше не хочу. Но зато более оригинальной машины
трудно себе представить. У нее было замечательное свойство. Из
вентиляции шел теплый воздух немедленно после включения двигателя. А
клиренс задныей подвески не зависел от веса груза в багажнике, но зато
регулировался переключателем в салоне.
|