Инспекционная поездка Генерала Грыжевского (апрель 1996)

Статистика поездки:

Дней в дороге: 6
Расстояние: 2558 миль - 3679 км
Посещено: 2 страны, 11 штатов и DC
Проинспектировано: 15 гусар из 11 ескадронов

Совсем маленькое предисловие

Все что написано ниже есть творение Грыжевского, который страдает излишней детализацией и порой бесплодным мудрствованием, называемым в народе словесной жвачкой. Ему кажется, что если он будет давать все детали, то читатели вживую смогут ощутить его эмоции во время инспекции. Если пишет нудно, значит и ему было нудно. Однако для противников такого слога поставлен облегченный вариант: карта с маршрутом поездки.
Критик Белинский.
Ann Arbor, MI - Detroit, MI - Toronto, ON - Ithaca, NY - Boston, MA - Baltimore, MD - Washington, DC - Charlottesville, VA - Columbus, OH - Lafayette, IN - Ann Arbor, MI 
             Когда я итожу то что прожил
                                          И роюсь в днях - ярчайший где
                       Я вспоминаю одно и тоже
                                         Свою инспекцию:
                                                        Каждый день...

Глава первая. Над Детройтом тучи ходят хмуро.

Глава вторая. На пути к далекой Итаке.

Часть первая. Как иногда судьба плюет тебе в лицо.

Перед самым отьездом стало известно что Граф Ильинский от поездки отказался и перспектива рулить одному тоскливо замаячила впереди. Однако неожиданно пожелал быть проинспектированным юнкер Смирнов-Водкин, и даже более того, затеял войти в состав инспекционной комиссии вместо выбывшего Ильинского. План был уточнен и первым пунктом инспекции назначили Торонто. С утра 12 апреля помывшись и наскоро перекусив я помчался получать коня. На Конюшне мне указали на грязно- фиолетового рысака по кличке Бьюик, размеры которого слегка превышали мною запланированные. Взвалив на коня гусарский набор (нехитрые пожитки, спальный набор, гитару, колоду карт, штабные карты местности, две бутылки боеприпасов и штабные сабли), незамедлительно тронулся в путь. Выехав на автостраду затеял послушать музыку, и, к своему огромному удивлению обнаружил, что магнитофончиком то коняга не оснащен. Такой облом! Грустно поглядев на пакет кассет, прихваченых с собой, я вжал педаль газа до упора дабы бустрее миновать надоевшую до чертиков дорогу АннАрбор - Детройт. И вот подьезжаю к границе с Канадой, которую имел удовольствие наблюдать лишь через туманную гладь озера отделяющего Детройт от закордона. Нырнув под грязно-зеленые воды и протолкавшись в узкой кишке туннеля с добрых 20 минут, я наконец то выполз в Канаде. Небрежно козырнув своей розовой "зеленой карточкой" сохранившей еще запах типографской краски (какое это счастье не подвергаться унижениям связанным с наличием краснокожей паспортины), я вступил в разговор ни о чем на канадском языке (приятно быть полиглотом) с полноватой теткой со слегка обиженным выражением лица, тоскливо торчащей в пограничной будке. И вот впереди канадские просторы и я как молодой жеребенок вырвавшись на волю поскакал к далекому Торонто, обгоняя огромные грузовики. Вскоре я сделал первый инспекционный вывод: "Канада - страна грузовиков". Не то чтобы в Америке их мало, но в Канаде легковых машин оказалось пропорционально меньше. Увлеченный этим вопросом, я затеял подсчет обгоняемых мною транспортных средств, условно разделив их на 3 группы: а) грузовики; б) легкие грузовики и микроавтобусы в) легковые машины. Считал, считал, считал-считал, когда соотношение достигло 46:38:35, я понял что грузовиков действительно больше и прекратил идиотский счет. За подсчетом не заметил как отмахал половину расстояния до Торонто, подьехав к Лондону. Тут вдруг откуда не возьмись выскочил из- за спины бравый джип который гнал со скоростью 160км/час. Обрадовавшись такому положению дел, я, спрятавшись за широкой спиной джипа, вдавил педаль газа в пол и понесся со свистом следом. Долго ль, коротко ли мы так ехали, только начался дождь. И тут выяснилось что мой коняга плох еще вот чем: моргает слишком гнусно. Дворники на ветровом стекле воду скорее размазывали чем убирали, создавая видимость близкую к нулевой, как мне тогда казалось (что такое нулевая видимость я понял позже). Когда до Торонто оставалось 40 км я попал в пробку. Пробка не то чтобы не двигалась, нет - двигалась, но со средней скоростью чуть выше 20 км в час, что заняло почти 2 часа. А в это время Смирнов-Водкин, не застав меня в кофейне в назначеный час и думая что Генерал его обманул, поднял по тревоге Клуб в ружье. Я же пытался найти самого Смирнова- Водкина. Следуя депеше оставленной мне на автоответчике встреча должна была произойти в кофейне. Мне почему то и в головы у не пришло, что за два часа на которые я опоздал С-В вполне мог покинуть условленное место. И потому я был уверен что он там. Захожу, оглядываю взглядом кофейный зал. В углу сидит угрюмый парень, рядом с ним большая дорожная сумка, на столе пустая чашка из под кофе. Ну ясно, что это С-В. Иду навстречу, глупо улыбаюсь. Парень ноль внимания. Чувствую что выгляжу глупо. Прохожу мимо - в туалет. Потоптался, иду назад. Почему же он меня не узнает? Решаюсь на последнее средство: "Рядом с ним громко и внятно говорю: "Блядь" (это я потом сообразил что надо "жопа" говорить). Никакой реакции! В смятении бегу к телефону и оставляю С-В депешу что жду его в кофейне. А уже через 20 минут я уже пил горячий шоколад с бутербродом, любезно купленные за канадские деньги (на американские даже смотреть отказались) Смирновым- Водкиным. Вечерело, а нам еще предстояло рулить и рулить. Мы влезли на коня и Смирнов-Водкин занял место штурмана (так я его и буду в дальнейшем для краткости называть). Выбираться из Торонто пришлось все через ту же пробку. Однако рядом уже был собеседник и за неторопливым разговором мы не заметили как выехали таки из Торонто. Стало темнеть, дождь усилился. Казалось тучи опустились до самого покрытия дороги и мы пробираемся прямо через тучу. Проклятые дворники размазывают воду по стеклу и в блеске фар встречных машин перед глазами не лобовое стекло с лентой дороги, а одно сплошное световое пятно. Самое сложное оказалось обгонять грузовики. Когда приближаешься к этой громадине, из под колес на ветровое стекло выливается масса воды, полностью лишая возможности видеть дорогу. А тут то как раз и надо нажать на газ и попытаться обогнать махину, молясь чтобы не попался поворот, который ты не в состоянии разглядеть. Оказалось грузовики на своей стороне дороги не самые коварные создания. На 317 миле пути из под колес встречного (!) грузовика нам плеснули кадушкой воды и нас чуть не смыло в кювет. Это нас настолько потрясло, что мы со штурманом даже запомнили номер мили. Далее было еще хуже. Дожь стал совсем безобразный, но мы двигались вперед и вперед. В один прекрасный момент затеял я обойти по левой полосе грузовичек, который двигался соответственно по правой полосе. Когда я уже поравнялся с грузовичком, раздался истошный штурмански крик "АААААААААААА", и я понял что левая полоса вдруг отделяется от правой и уходит круто влево. На самой развилке была огромная лужа, в которую мы с размаху и шлепнулись, чудом вырулив влево. Впрочем это было уже в Америке, а до этого нас шмонали на границе, сделав стойку в ответ на произнесенное слово "Russia" как ответ на унизительный вопрос о гражданстве. "Машину к обочине, открыть багажник, сами из машины на досмотр" - лицо пограничной крысы сияло от удовольствия поиздеваться над русскими медведями. Во всем облике сквозило преимущество и недоумение почему ж мы не бросились лизать ему ботинки после унизительного шмона. А со штурмана еще и деньги взяли за это. "Мы же трудились, досматривали" - пояснил приграничный негодяй. В конец измочаленные мы свернули в придорожную забегаловку чтоб чего-нибудь перекусить, ибо Итака, наш конечный путь текущего дня была еще далеко.

Часть вторая. Никогда не каркайте за рулем.

Набили брюхи, штурман покурил, позвонили Ильинской в Итаку. "Ждите" - сказали мы, бравые мастера гусарских инспекций. На инспекторов неудержимо наваливалась ночь и все наши мысли были в далекой Итаке, где заботами Ильинской нас ждала водка, жюльен и теплый кров. И вот позади та часть маршрута, что проходила по автостраде, и мы свернули на тихую, богом забытую дорожку номер 96, которая судя по карте должна была довети нас до самой Итаки, затерявшейся в Нью-Йоркских болотах. Я глянул на карту - всего 60 миль до заветной цели. "Не больше часу езды" - сказал я штурману. Это я тогда подумал что сказал, а выяснилось что я тогда накаркал себе под руку. Можно ли ехать по пустынной дороге отрезок в 60 миль более 2 часов? Оказывается можно. Но обо всем по порядку. Первым предвестником неблагополучия дороги оказался раздавленный скунс, которого мы переехали на 517 миле своего пути. Если кто переезжал машиной скунса, то он знает, как немедленно после этого в машине начинает нестерпимо вонять. К сожалению, в моем джентельменском наборе противогазов не оказалось и мы со штурманом заткнув носы пробирались к далекой цели. Вьехали в какую-то деревню, подьехали к перекрестку, где наша дорога... вдруг кончилась! Вот так сюрприз! Хотели доехать по ней до Итаки, а она кончилась! Среди ночи! Стали думать да гадать: налево поедешь не понятно куда приедешь, направо поедешь - туда же попадешь. Поэтому поехали влево. Народу - никого, спросить не у кого. Вдруг, из подворотни - подзагулявшая парочка . Бросаюсь к ним: "Где на Итаку дорога?" Вопрсом я их явно огорошил, ибо пути они не знали, но были уверены что нам надо повернуть за угол. Повернули - поехали. Через примерно 30 минут мы пересеклись с неизвестно откуда взявшейся дорогой 96 и немало этому увидились, но продолжили свой путь по ней. Темнота кромешная, ни единой машины, задворки штата Нью Йорк. Вокруг нас стал сгущаться туман, ибо мы вьехали в край озер и болот. Видимость катастрофически падает. И вдруг откуда не возьмись в чистом поле на нас вылетел знак "stop" и колымага выворачивающая на дорогу из никуда. Чудом увернувшись от колымаги, мы продолжили свой путь и вот тут я понял что такое нулевая видимость. Вокруг машины - сплошное молоко густейшего тумана и не видать даже носа собственного коня. Слабый ориентир - разделительная полоса. Со скоростью тяжело груженой черепахи мы плелись вдоль болот и вдруг я не поверил глазам: на нас медленно выплыли два дорожных знака "Do not enter!". Каково? Ехали ехали, и вдруг посреди чистого поля дорога оборвалась? После недолгого шока до нас дошло, что дорога столкнулаь с другой, и в сложной развязке мы заехали не туда. Кое-как разобравшись в неищислимых странностях дороги 96, мы таки нашли свой путь и после полуночи помятые, но гордые вьезжали в переливающуюся огнями Итаку.

Продолжение в следующем номере